Xe máy có thể nổ như bom?

Các chuyên gia cho rằng, việc thiết kế xe máy đều phải tuân theo một yêu cầu tối thượng là đảm bảo an toàn cho người sử dụng, các nguyên nhân có thể dẫn tới nổ lớn, với sức công phá nguy hiểm như vậy, hầu như đã được các kỹ sư chế tạo và cả các nhà quản lí chất lượng của nhà nước sở tại loại bỏ trước khi đưa sản phẩm tới tay người sử dụng.

Cũng có ý kiến cho rằng, liệu có trường hợp đồng hồ điện đo mức nhiên liệu trong bình xăng phát điện trong quá trình làm việc sẽ khiến bình xăng bị nổ? Trường hợp này cũng được các chuyên gia về sản xuất xe máy loại bỏ bởi đồng hồ đo mức xăng chỉ sử dụng dòng điện mát trên khung vỏ xe máy để hoạt động (dùng điện trở) chứ không sử dụng dòng “lửa” trên ắc-quy. Đó là không kể, dòng “mát” trên con điện trở đo xăng cũng đã được giảm dòng đi rất nhiều nên trường hợp này cũng được loại bỏ khỏi khả năng gây nổ.

Ngoài ra, còn phải xem xét được một yếu tố khá quan trọng liệu nguyên nhân phát nổ có liên quan đến nhà sản xuất hay không, tức là liệu vụ việc xảy ra với ngọn lửa bùng phát trước hay do phát nổ trước rồi mới có ngọn lửa...

Các thợ sửa xe với kinh nghiệm lâu năm cho biết, trường hợp rò rỉ bình xăng và bị bắt lửa trong quá trình sửa chữa xe đối với họ không phải là chưa từng xảy ra, nhưng việc nếu bình xăng bắt lửa mà nổ như trường hợp vừa rồi là chưa từng bao giờ có.

Còn với trường hợp ắc-quy phát nổ liệu có dẫn đến hậu quả thương tâm như trên hay không? Điều này hoàn toàn có thể khẳng định là không, bởi với thiết kế của khung vỏ bao bọc xung quanh hệ thống ắc-quy, nếu có xảy ra nổ từ nguyên nhân này thì cũng không thể có sức công phá lớn như trong trường hợp đáng tiếc vừa rồi.

Trong vụ việc thương tâm trên, chiếc xe máy bị phá hủy với những mảnh vụn văng xa tới cả chục mét, những bức tường gần đó cũng bị phá nát, đồ nhựa và bình ắc-quy bị phá nổ hoàn toàn... việc tìm ra nguyên nhân cuối cùng vẫn đang được các cơ quan công an tìm hiểu và công bố nay mai để có thể tìm ra trách nhiệm của bên nào.